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Combien vaut une société d’autoroutes ?

dc.contributor.authorBatsch, Laurent
dc.date.accessioned2009-11-19T11:29:42Z
dc.date.available2009-11-19T11:29:42Z
dc.date.issued2005-11
dc.identifier.urihttps://basepub.dauphine.fr/handle/123456789/2471
dc.description.abstractfrLe gouvernement a décidé de privatiser les trois sociétés d'autoroutes qui se partagent la gestion du réseau français. Ce faisant, l'Etat actionnaire espère réaliser une bonne affaire à court terme: il escompte en effet en tirer un prix élevé qui lui permette de réduire son endettement excessif au regard des normes européennes. Mais en vendant sa participation, il renonce aussi aux dividendes futurs qu'il aurait reçus des sociétés privatisées. Or, Gilles de Robien, ministre des Transports dans le gouvernement de Jean-Pierre Raffarin, avait prévu que ces dividendes soient dédiés au financement d'un important programme d'infrastructures de transport. Il va donc falloir trouver d'autres ressources puisque ces dividendes iront désormais aux actionnaires ...en
dc.language.isofren
dc.subjectPrivatisationen
dc.subjectTransportsen
dc.subject.ddc380en
dc.subject.classificationjelL92en
dc.subject.classificationjelL33en
dc.subject.classificationjelR4en
dc.titleCombien vaut une société d’autoroutes ?en
dc.typeArticle accepté pour publication ou publié
dc.relation.isversionofjnlnameAlternatives Économiques
dc.relation.isversionofjnlissue241en
dc.relation.isversionofjnldate2005-11
dc.relation.isversionofjnlpages64-65en
dc.identifier.urlsitehttp://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00164418/en/en
dc.description.sponsorshipprivateouien
dc.subject.ddclabelCommerce, communication, transportsen


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